來順設立：江陰物流，江陰物流現狀及江陰物流前景

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江陰地處長江邊，位于無錫市北，隸屬于無錫的一個地級市，毗鄰常州、靖江，地理位置優越。江陰物流也經過這幾年的發展不少江陰物流公司以具有一定的規模。江陰物流和江陰物流公司發展到今天由“小、亂、差”發展到今天的大二不強，發展的軌跡和其它城市差不多。

   2016年，我國社會物流總費用11.1萬億元，其中運輸費用6.0萬億元。據天地匯創始人徐水波介紹，目前我國物流運輸中，公路快運一年運費7萬億元，占比近八成，且仍在上升。公路運輸中，整車運輸市場有著3.7萬億的龐大體量，貨車司機規模達3300萬。如此巨大的市場卻存在著空駛率高、信息不透明等現象，需要整合升級。

　　事實上，2016年下半年2017年初，國內快遞五巨頭陸續登陸資本市場，中國快遞業的迅速發展讓世人矚目。今年3月16日，德邦物流招股書預披露，擬在上交所上市。德邦物流主營公路快運，后延伸到快遞領域，整車運輸與零擔物流是其最重要的收入來源。但由于競爭激烈，德邦物流毛利率遠低于其它上市快遞公司。

　　另一方面，盡管近年來我國社會物流成本占GDP的比重由過去的18%逐步降至15%，但仍高于全球平均水平以及印度、巴西等其他金磚國家。從物流成本占產品成本的比例來看，我國約為30-40%，而發展中國家一般為15%-25%，發達國家則為10%-15%，同樣反映了我國物流成本居高不下的現狀。個中原因，主要是公路運輸成本高，包括過橋過路費、管理成本高，且效率低下。據悉，目前我國沒有一家收入超千億的物流企業，前20位物流企業市場占比僅1.2%，由于集中度、信息化水平相對較低，目前我國貨運空載率在40%左右。

  按照目前的趨勢，江陰物流和江陰物流公司發展的前景還是非常美好的。